2023 Genesis GV60 поставя по-луксозно завъртане на Ioniq 5 и EV6

Новият Genesis GV60 от 2023 г. представлява първото EV за корейския производител на луксозни автомобили, тъй като преминава към изцяло електрическа гама до 2030 г. Докато бензиновата гама на компанията пое нови платформи, които му дадоха известно разстояние от неговите колеги От Hyundai, новият електрическият SUV се връща в обратна посока и става третото превозно средство, което тествахме, което е построено на платформата Hyundai E-GMP.

Първите два са Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, като и двата дебютираха като модели от 2022 г. Приликите се появяват в новия Genesis GV60 2023 с екрани един до друг на таблото, малкото място за съхранение на багаж и размерите. изненадващо просторен интериор.

Но GV60 добавя ново ниво на лукс заедно с някои нови технологии, които Genesis се надява да му дадат някои ясни предимства пред неговите по-малко сложни (и по-достъпни) колеги. Прекарах един ден зад волана на GV60 в много горещ 96-градусов ден в Остин, Тексас, за да разбера дали тези промени го правят достатъчно различен.

2023 Genesis GV60

2023 Genesis GV60

2023 Genesis GV60

Външният стил на Ioniq 5 и EV6 е широко оценен и мисля, че предпочитам и двата автомобила пред GV60, поне отвън. Погледнати от предния и задния три четвърти диагонали, пропорциите и детайлите на Genesis, като подредените от две части фарове и задни светлини, му придават малко допълнителна класа. Но отстрани задният надвес изглежда неудобно скъсен, така че задният спойлер изглежда стърчи по-назад от задната част на задната врата (въпреки че на практика не е така). Тази теснота не е оптична илюзия, GV60 е с почти 5 инча по-къс от Ioniq 5 и 7 инча по-къс от EV6.

Това, което предлага GV60, е много по-ярка гама от цветове в сравнение с неговите колеги, от медно до ярко зелено до много хубаво светло синьо/биреночервено, наречено „Hanauma Mint“. Долната облицовка остава същата във всички цветове, но не е толкова изпъкнала като каросерията на Ioniq 5, така че изглежда по-малко обидна в по-светлите цветове.

2023 Genesis GV60

2023 Genesis GV60

За разлика от своите колеги, няма версия със задно предаване на GV60. Предлага се в няколко варианта AWD, Advanced и Performance. И двата модела имат еднакъв въртящ момент (446 lb-ft), но Performance има по-мощен преден двигател, който произвежда 160 kW спрямо 74 kW на Advanced, което му дава предимство от 429 до 314 к.с. 77,4-kWh батерия е единствената опция, осигуряваща прогнозен пробег от 248 мили при Advanced и 235 мили при Performance.

Денят ни на шофиране не покри достатъчно път (около 140 мили), за да има нужда от спиране на зареждането, но GV60 предлага звездно бързо време за зареждане. Неговата 800-волтова архитектура за зареждане означава, че може да поеме 235kw мощност и бързо зареждане от 10 до 80% само за 18 минути или да добави 64 мили за около пет минути при максимално зареждане.

Моделът Performance, който тествах, се почувства много бърз. Ударът в педала доведе до моментално сътресение на въртящия момент, очаквано от EV, и GV60 преминава с лекота по магистрални скорости. На волана са монтирани чифт бутони за режим на шофиране с ляв палец и режим “Boost” с десен палец. За максимално забавление натиснете левия бутон, за да активирате спортния режим, след това десния бутон, за да получите GV60 в най-мощната му настройка.

2023 Genesis GV60

2023 Genesis GV60

По-рано беше обявено, че GV60 ще предлага както режим на шофиране, така и режим на шофиране, но аз успях да тествам режима Boost само безопасно без контролирана среда на писта. Режимът Boost се предлага само при Performance модели и продължава 10 секунди, увеличавайки мощността до 483 к.с. и 516 фунт-фута въртящ момент, което е печалба съответно от 54 к.с. и 70 паунд-фута. Той също така изостря натискането на педала на газта, така че дори малко ускорение води до бързо накланяне напред и превръща преминаването или тръгването по пътя в забавно приключение.

Genesis казва, че има теоретично ограничение за броя пъти, когато можете да включите този режим подред, докато компонентите се нагряват. Но в един много горещ ден го поставих в режим Boost около шест пъти подред, без GV60 да дърпа Roberto Duran и да казва „не повече“, така че изглежда не натоварва твърде много задвижването. Бутонът Boost също прави нещо умно. Ако натиснете бутона в средата на завоя, докато не натискате педала на газта, той няма да се активира, докато не започнете да ускорявате на изхода, така че ще получите пълния 10-секунден ефект само след като натиснете отново педала.

2023 Genesis GV60

2023 Genesis GV60

Ефективните версии на GV60 също добавят същото електронно управлявано окачване за преден път, което се намира на GV70, заедно с механичен диференциал с ограничено приплъзване. Второто от тези допълнения работи перфектно, тъй като GV60 намалява мощността си без истинска драма.

Изненадващо, окачването не е толкова добре подредено, като се има предвид, че наистина ни хареса тази настройка на GV70. По гладки пътища возията на GV60 е безупречна, но на често счупената настилка около Остин, окачването се бори да изолира кабината от шевове и неравни повърхности. И също така изглежда имаше проблеми с контролирането на отскока в усукани завои. След отпускане на спирачките носът щеше да се върне твърде бързо и да стане нестабилен, люлеейки предния край на GV60, когато той започна да ускорява и искаше повече стабилност.

Това беше шокиращо развитие на превозно средство, което до този момент беше карало като своите колеги, предимно безотказно. Струва си да се отбележи, че добавеното оборудване на GV60 увеличава собственото му тегло до 4890 паунда за модела Performance, което е с повече от 200 паунда повече от Ioniq 5 и EV6. Това може да има известна разлика за качеството на возене, но нито едно от тези превозни средства не предлагаше намек за този лек ефект на свинска свиня, така че вероятно се свежда до адаптивна настройка на окачването.

2023 Genesis GV60

2023 Genesis GV60

2023 Genesis GV60

2023 Genesis GV60

2023 Genesis GV60

2023 Genesis GV60

Отвътре GV60 върши страхотна работа с материали и форми (както във всичките му други превозни средства). Чувства се познато на Ioniq 5, въпреки че очевидно е засилено в луксозното пространство. Единственото изключение е изцяло черният интериор, който е твърде мрачен и не позволява на детайлите на дизайна да изпъкнат достатъчно. Изберете сиво и бяло (показано тук) или, още по-добре, Torrent Navy Monotone, със синя тапицерия и яркозелени акценти. Това може да звучи странно, но погледнете сами, преди да вземете решение. Осветеното кълбо, което се намира в централната конзола, също е по-малко хитро, отколкото изглежда на пръв поглед. Понякога може да е трудно да разберете дали вашият EV все още е включен и това го прави просто: ако видите кълбото, което показва, че автомобилът е изключен, копчето за избор на задвижване означава, че е включено.

Информационно-развлекателната система на GV60 не предлага много повече от настройката на Hyundai, освен по-блестящата графика. Но GV60 има нова технология, която го прави по-удобен, включително лицево разпознаване за отключване на автомобила и четец на пръстови отпечатъци, за да го включите. Докоснете дръжката на вратата и застанете пред камера на B-колоната и GV60 ще се отключи (същата процедура също заключва автомобила). След като влезете, поставете избрания от вас пръст върху четеца на пръстови отпечатъци и малко съобщение на арматурното табло показва, че автомобилът е готов за стартиране чрез бутона за стартиране на таблото.

2023 Genesis GV60

2023 Genesis GV60

2023 Genesis GV60

2023 Genesis GV60

Genesis казва, че GV60 може да съхранява два различни профила, така че двама души ще имат привилегии за стартиране на пръстов отпечатък и отключване с лице. След като използвате лицето си за отключване на автомобила, личният ви профил се зарежда и настройките за седалката, волана, огледалата, head-up дисплея и инфотейнмънта се регулират. И беше много лесно да се настрои, добавянето на моето лице и пръстов отпечатък към съществуващия предварително зареден профил отне по-малко от 90 секунди. Тогава представителят на Genesis грабна ключовете от мен и каза „няма да ти трябват до края на деня“ с увереност, която се оказа пророческа. Системата използва инфрачервена камера, така че работи при различни светлинни условия и през нощта.

2023 GV60 започва от $59,980 (включително $1,090 такса за дестинация) за модели Advance, което е с $10,000 повече от по-достъпната Ioniq 5 AWD тапицерия и $9,000 повече от EV6. Моделите Performance варират още повече, започвайки от $68 980 и включващи кожена тапицерия Nappa, масажираща шофьорска седалка, отопляеми задни седалки и 21-инчови алуминиеви джанти. Advance е много добре оборудван сам по себе си, със съвпадащи 12,3-инчови дисплеи за арматурното табло и информационно-развлекателната система (централният екран е сензорен), аудио Bang & Olufsen, подложка за безжично зареждане, четири USB-C порта и един от стандартните защитни функции.

2023 Genesis GV60

2023 Genesis GV60

Въпреки че със сигурност е по-луксозен, това са допълнителни $15 000 за GV60 Performance спрямо топ моделите от Hyundai и Kia. GV60 има различен страхотен фактор за него; Скочането от превозното средство и затварянето му с лице в бърза отбивка към Target, за да взема малко слънцезащитен крем, направи широка усмивка на лицето ми. Но това е скъп трик за парти. Тъй като Ioniq 5 и EV6 имат настройки на AWD, които съответстват на Advance, мисля, че предложението за стойност малко липсва на GV60, което е първият път, когато казвам това за Genesis.

GV60 ще бъде пуснат в продажба на 17 май в Калифорния, Кънектикът, Ню Джърси и Ню Йорк в избрани търговци на дребно с цел разширяване на наличността по-късно тази година.

Genesis осигури самолетни билети и квартира моторен авторитет за да ви представя този доклад за шофиране от първа ръка.

*Бележка на редактора: Тази статия първоначално се отнасяше за премахването на режима на дрейф от GV60, но Genesis потвърди, че все още се предлага и тази статия е актуализирана, за да го отрази.

Add Comment